Treća generacija Renaultova kompaktnog monovolumena Scenica svakako je najbolji dosadašnji uradak jer se radi o istodobno temperamentnom, stabilnom i udobnom automobilu.

Uostalom, nije ni čudno kada se zna da je Scenic prve generacije iz 1996. godine (tada se zvao Megane Scenic) otac svih monovolumena, te da je godinu poslije proglašen europskim automobilom godine. U odnosu na prethodnika, treća generacija Scenica je duža osam centimetara, tri je šira i dva viša.

Premda u segmentu ima i viših, ali i širih, poput Citroëna C4 Picasso ili Fiat Multiple, Scenic je najprostraniji u klasi. Unutrašnjost, osim prostorom, obiluje i brojnim pretincima za odlaganje sitnica, te ih ima u podu i ispod sjedala, što je naslijeđe iz prethodnog modela.

Na testu smo imali inačicu s 1.4-litrenim turbobenzincem snage 130 KS i paketom opreme Dynamique, pri čemu se mali, ali snažni benzinski agregat pokazao odličnim rješenjem. Zahvaljujući turbobenzincu malog obujma i solidne snage, testni Scenic je vrlo elastičan i uglađen.

Uz okretni moment od 191 Nm pri samo 2250 o/min, u kombinaciji s dobrim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, do “stotke” sprinta za 10,5 sekundi, te postiže maksimalnu brzinu od 191 km/h. Glavni adut mu je elastičnost te se u visokom ritmu može voziti bez čestog šaltanja.

To se naročito vidi na autocesti gdje se kombinira brza i udobna vožnja. Glavna mana ovog sjajnog benzinca je potrošnja koja se nije spuštala ispod 10 litara na 100 km. Na autocesti, iznad 140 km/h zbog povišene karoserije, ali i težine od 1,4 tone, potrošnja mu počinje naglije rasti.

Ovjes je po francuskom receptu prilagođen udobnosti, ali istodobno osigurava dobru stabilnost za prolaske kroz zavoje. Ukupan dojam je da je vrlo temperamentan u gradu, a iznenađujuće dobro se nosi s visokom karoserijom na otvorenoj cesti.

Paket opreme Dynamique vrlo je bogat i ne nedostaje mu ništa. S turbobenzincem od 130 KS i ovim paketom Scenic stoji 23.200 eura, a kako je testni model imao dosta dodatne opreme, cijena mu je u konačnici 25.400 eura.

Tehničke karakteristike

Motor: četverocilindarski, turbo benzinski, 16V; Obujam: 1397 ccm; Snaga: 130 KS; Okretni moment: 191 Nm pri 2250 o/min; Mjenjač: ručni, 6 brzina; Dimenzije: 4344 x 1845 x 1637 mm; Ubrzanje: 10,5 s; Najveća brzina: 190 km/h; Potrošnja: 5,9/7,3/9,8 l/100 km; Prtljažnik: 437/1837 l; Cijena: 25.400 eura

HVALIMO: vozna svojstva, prostranost, udobnost
KUDIMO: potrošnja

Unutrašnjost

U unutrašnjosti prevlada dojam prostranosti koji se pojačava sjedanjem za upravljač. Mjesta ima dovoljno na prednjim, ali i stražnjim sjedalima uz prtljažnik od 437 litara. Sjedi se udobno. Ručica mjenjača je trendovski podignuta na središnjem grebenu, dok su ostale komande također na dohvat ruke. Dojam upotpunjuju futuristički instrumenti koji izgledaju efektno i lijepo, ali nisu pregledni. (SD, croinfo.net)

Komentari

Molimo logirajte se.