Strict Standards: Only variables should be assigned by reference in /home4/croinfo1/public_html/templates/shape5_vertex/vertex/responsive/responsive_mobile_sidebar.php on line 8
Login
Register

Strict Standards: Only variables should be assigned by reference in /home4/croinfo1/public_html/templates/shape5_vertex/vertex/responsive/responsive_mobile_menu.php on line 278

Home

Vijesti iz regije

Hrvatska

Svijet

Zanimljivosti

Razno

Sport

Stare fotografije

Korisnička ocjena: 5 / 5

Zvjezdica aktivnaZvjezdica aktivnaZvjezdica aktivnaZvjezdica aktivnaZvjezdica aktivna
 

 

Pogledajte kolekciju slika starih riječkih autobusa koji su činili flotu Autotransa i pročitajte dio povijesti ovog poduzeća. 

 

Klik na bilo koju sliku koja vam se sviđa za povećanje!

 

Ako se vratimo u 1945.g zatekli bismo grad koji je nakon niza godina razdvojenosti postao jedan i ljude koji su svesrdno pristupili obnovi porušene zemlje, s tim da je u razvoju cestovnog prometa postavljen primarni zadatak da se organizira poduzeće za obavljanje transportnih usluga.
Te poratne godine Ministarstvo saobraćaja Narodne Republike Hrvatske (DAPH) osniva poduzeće s osnovnom djelatnošću prijevoza putnika i robe u javnom cestovnom prometu na hrvatskom teritoriju. Sjedište poduzeća nalazilo se u Zagrebu, a u ostalim kotarskim sjedištima nalazile su se manje pogonske jedinice. 
Vozni park bio je sastavljen od polovnih trofejnih autobusa i kamiona, a prijevoz putnika i roba uglavnom se odvijao u međusobnom i prigradskom prometu.

U otežanim uvjetima privređivanja, posebno zbog nerazvijene cestovne mreže, zastarjelog i istrošenog voznog parka, postavljena organizacija pokazala se neefikasnom pa 1947. god. dolazi do decentralizacije DAPH-a. Ovom decentralizacijom u Istri, Gorskom kotaru i u Primorju osnivaju se manja kotarska autopoduzeća pod raznim nazivima kao npr. SAP, Sušak, VAP, Crikvenica, APIP Rijeka i dr. Sve je to zapravo bila preteča Autotransa.

Sam početak vezan je uz odluku Ministarstva lokalnog saobraćaja 21.11. 1947. god. kada je osnovano poduzeće "Autobusno poduzeće za Istru i Hrvatsko primorje"Rijeka.

Ako se vratimo u 1945.g zatekli bismo grad koji je nakon niza godina razdvojenosti postao jedan i ljude koji su svesrdno pristupili obnovi porušene zemlje, s tim da je u razvoju cestovnog prometa postavljen primarni zadatak da se organizira poduzeće za obavljanje transportnih usluga.
Te poratne godine Ministarstvo saobraćaja Narodne Republike Hrvatske (DAPH) s osnovnom djelatnošću prijevoza putnika i robe u javnom cestovnom prometu na hrvatskom teritoriju. Sjedište poduzeća nalazilo se u Zagrebu, a u ostalim kotarskim sjedištima nalazile su se manje pogonske jedinice.
Vozni park bio je sastavljen od polovnih trofejnih autobusa i kamiona, a prijevoz putnika i roba uglavnom se odvijao u međusobnom i prigradskom prometu.

U otežanim uvjetima privređivanja, posebno zbog nerazvijene cestovne mreže, zastarjelog i istrošenog voznog parka, postavljena organizacija pokazala se neefikasnom pa 1947. god. dolazi do decentralizacije DAPH-a. Ovom decentralizacijom u Istri, Gorskom kotaru i u Primorju osnivaju se manja kotarska autopoduzeća pod raznim nazivima kao npr. SAP, Sušak, VAP, Crikvenica, APIP Rijeka i dr. Sve je to zapravo bila preteča Autotransa.

Sam početak vezan je uz odluku Ministarstva lokalnog saobraćaja 21.11. 1947. god. kada je osnovano poduzeće "Autobusno poduzeće za Istru i Hrvatsko primorje" Rijeka.

 

Rijetki se sjećaju davne 1947. godine kada se poduzeće nalazilo na Školjiću u drvenim barakama. Zanimljivo je to da već tada poduzeće imalo svoju ispostavu u Delnicama, a kao osnovna djelatnost navodio se prijevoz putnika u javnom cestovnom međumjesnom i prigradskom prometu.
U međumjesnom prometu organizira se prijevoz putnika na autobusnoj liniji Rijeka-Koper, a u prigradskom prometu na linijama iz Rijeke za Klanu, Jelenje, Krasicu, Hreljin i Križišće te ugovoreni prijevoz radnika na posao i s posla za veća poduzeća u Rijeci.

Tijekom 1953. god. zbog širenja poslova u prijevozu roba i putnika donosi se odluka o daljnjem rashodovanju trofejnih vozila. Poduzeće se opredjeljuje za tipizaciju voznog parka s vozilima marke OM iz Italije, koja je, što se tiče ekploatacijskih karakteristika, daleko bolja od vozila koja proizvodi domaća industrija. Vozila se nabavljaju iz skromne vlastite akumulacije, uz kredite banaka i dobavljača. Iste je godine poduzeće registrirano za međunarodni transport, a osjetila se potreba za primjerenijim nazivom poduzeća. Rješenjem bivšeg NO Grada Rijeke 19.studenog 1953. poduzeće dobiva naziv 
Autotrans - ime koje se održalo od danas. 
Zanimljivo je još istaknuti da su potom mnoge tvrtke autoprometne u bivšoj državi koristile dodatak trans kod izbora imena.

 

 

U Ljubljani, šezdesetih godina
slika

Prijevoz specijalnog tereta kamionom OM Titani početkom šezdesetih godina
slika


 

 

bus autotrans 

 

scoglietto školjić 

autobus 

autotrans bus 

  

bus opatija autotrans 

de luxe bus 

 

garaža autotrans bus 

 

 

 

raša bus 

rovinj bus kolodvor 

 

 

 

 

 

 

  

 Autotransov OM Super Orione, kraj 50-tih (gore) 

Autobusi na jednom trajektnom pristaništu 
slika

 (croinfo.net sorceful team, monografija autotransa)